EN
Dengan akSelerasi transformasi struktur energi global, mempopulerkan kendaraan energi baru telah mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi untuk semua hubungan dalam rantai industri. Sebagai komponen inti dari kenyamanan kendaraan, optimalisasi kinerja sistem pendingin udara telah menjadi fokus perhatian industri. Di antara mereka, selang pendingin udara adalah "pembuluh darah" untuk penularan pendingin, dan kemampuan beradaptasi secara langsung mempengaruhi efisiensi dan keandalan sistem.
1. Kekhasan sistem pendingin udara kendaraan energi baru
Tidak seperti kendaraan bahan bakar tradisional, sistem pendingin udara kendaraan energi baru menghadapi banyak tantangan:
Persyaratan Efisiensi Energi yang Lebih Tinggi: Kisaran jelajah kendaraan listrik secara langsung terkait dengan konsumsi energi AC, dan kehilangan energi perlu dikurangi melalui manajemen termal yang efisien;
Pembatasan Ruang yang lebih ketat: Tata letak paket baterai mengompres ruang pemasangan pipa pendingin udara, yang membutuhkan selang memiliki fleksibilitas dan kekompakan yang lebih tinggi;
Kondisi Kerja Dinamis Kompleks: Frekuensi tinggi start-stop kompresor listrik menyebabkan fluktuasi kekerasan pada tekanan refrigeran, yang menguji ketahanan tekanan selang;
Standar Perlindungan Lingkungan yang Ditingkatkan: Kendaraan energi baru umumnya menggunakan GWP rendah (Potensi Pemanasan Global) Refrigeran seperti R1234YF, yang membutuhkan bahan selang memiliki permeabilitas yang lebih rendah.
Karakteristik ini menyulitkan selang pendingin udara tradisional untuk sepenuhnya beradaptasi, dan karakteristik selang tipe C hanya menyediakan ide -ide baru untuk menyelesaikan masalah ini.
2. Keuntungan teknis Selang AC tipe C s
Selang tipe C adalah selang komposit multi-layer, biasanya terdiri dari lapisan dalam bahan tahan korosi, lapisan penguat menengah dan lapisan pelindung luar. Keuntungan intinya tercermin dalam aspek -aspek berikut:
Ketahanan tekanan tinggi dan resistensi denyut nadi
Melalui desain serat aramid atau lapisan penguat serat poliester, tekanan meledak dari selang tipe C dapat mencapai lebih dari 2 kali lipat dari selang karet tradisional, dan dapat menahan lebih dari 100.000 tes pulsa tekanan, memenuhi kondisi kerja mulai dan menghentikan kendaraan energi baru.
Adaptasi ringan dan ruang
Dibandingkan dengan pipa logam, selang tipe C sekitar 40% lebih ringan, dan jari -jari lentur dapat dikurangi menjadi 3 kali diameter pipa, yang nyaman untuk pengaturan fleksibel dalam celah antara paket baterai dan motor.
Permeabilitas refrigeran rendah
Menggunakan nilon atau EVOH yang dimodifikasi (etilena-vinil kopolimer alkohol) sebagai bahan lapisan dalam, permeabilitas refrigeran berkurang 90% dibandingkan dengan selang karet tradisional, yang memenuhi spesifikasi penggunaan refrigeran yang ramah lingkungan baru.
Resistensi korosi suhu dan kimia yang tinggi
Lapisan pelindung luar dapat menahan kisaran suhu -40 ℃ hingga 150 ℃, sambil menahan erosi zat kimia seperti elektrolit dan antibeku, memastikan stabilitas jangka panjang di lingkungan yang kompleks.
3. Tantangan dan solusi kemampuan beradaptasi
Meskipun selang tipe C memiliki keunggulan yang signifikan, kemacetan berikut masih perlu diatasi dalam aplikasi praktis:
Kontrol Biaya: Proses bahan komposit multi-lapisan kompleks, dan biaya produksi perlu dikurangi melalui produksi skala besar.
Keandalan Koneksi: Getaran frekuensi tinggi yang disebabkan oleh elektrifikasi dapat mempengaruhi penyegelan selang dan sambungan, dan struktur gesper dan proses perakitan perlu dioptimalkan.
Persyaratan Cerdas: Di masa depan, sistem pendingin udara dapat mengintegrasikan sensor tekanan dan suhu, dan selang perlu memesan antarmuka akuisisi data.
Praktik industri menunjukkan bahwa penggunaan desain modular (seperti selang terintegrasi dengan sensor yang telah diinstal sebelumnya) dan teknologi ikatan baru (seperti pengelasan laser) dapat secara efektif meningkatkan efisiensi adaptasi.
